減振器可以改造嗎？

減振器的改造實(shí)際上是一個(gè)減振器，具有硬阻尼，質(zhì)量更好，與繃簧徹底兼容。選擇一組合適的減振器是非常重要的，因此在舒適性和操縱性之間進(jìn)行妥協(xié)是特別困難的。一組可調(diào)阻尼減振器， 能夠進(jìn)步實(shí)用性，特別是在變路中，可調(diào)減振器似乎嚴(yán)重考慮了阻力和硬度，繃簧減振器有加性效應(yīng)，一組繃簧只要一個(gè)性能，改變繃簧硬度只替換另一組不同彈性系數(shù)的繃簧，用可調(diào)減振器 能夠彌補(bǔ)在改裝過(guò)程中懸架配置的缺陷，最困難的使命是減振器和繃簧，假如車身削減超過(guò)2英寸或繃簧硬度增加20%以上，則必須用繃簧阻尼器代替。硬減振器和硬繃簧是相互匹配的，由于彈 簧的硬度是由汽車的分量決定的，而重車則需要更硬的減振器。所以汽車上的減振器或高性能的汽車比通常的汽車更難匹配硬繃簧。 　　介紹減振器的改造方法 　　假如減振器是由身體在搖 擺，假如太硬會(huì)形成太大的阻尼，繃簧作業(yè)不正常，但由于減振器阻尼效應(yīng)的變化引起的高車，軟的彈簧、可調(diào)繃簧減振器是很難的，在減振器繃簧的強(qiáng)度硬度的彌補(bǔ)，可自由調(diào)節(jié)阻 尼，得到高流量的適應(yīng)性。一般來(lái)說(shuō)，軟繃簧能夠供給更好的舒適性，并能保持杰出的高低路途的盯梢，假如繃簧非常柔軟，很簡(jiǎn)單來(lái)，坐在結(jié)束的情況下，將暫停游覽竭盡。假如在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā) 生底部被視為彈性系數(shù)的繃簧能夠是無(wú)限的（沒(méi)有緊縮空間），身體就會(huì)立即產(chǎn)生分量轉(zhuǎn)移所形成的盯梢損失。的中風(fēng)假如汽車有一個(gè)很長(zhǎng)的，你可能會(huì)防止坐底的形勢(shì)，但相對(duì)的身體會(huì)變得 很高，很高的身體意味著較高的身體重心，重心高度的身體中心的操控性能起決定性效果，所以也能夠?qū)е聹p振器操控的障礙。