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簡(jiǎn)要介紹彈簧減震器的物理特性

發(fā)布時(shí)間:2020-07-01 11:14
  彈簧減震器主要用于彈簧在減震后反彈并受到路面沖擊時(shí)產(chǎn)生的沖擊。 當(dāng)經(jīng)過(guò)崎road不平的路面時(shí),盡管減震彈簧可以過(guò)濾路面的振動(dòng),但彈簧本身會(huì)往復(fù)運(yùn)動(dòng),因此彈簧減震器用于這種彈簧跳動(dòng)。 如果彈簧減震器太軟,則主體會(huì)上下跳動(dòng);如果彈簧減震器太硬,則會(huì)帶來(lái)太大的阻力,從而妨礙彈簧正常工作。 在重新安裝懸架系統(tǒng)的過(guò)程中,應(yīng)將硬彈簧減震器與硬彈簧匹配。 彈簧的硬度與汽車的重量密切相關(guān),因此較重的汽車通常使用較硬的彈簧減震器。
  為了減少上述路面對(duì)車輛的振動(dòng)和沖擊,彈簧需要吸收振動(dòng)和沖擊的能量。 彈簧是懸架中的能量存儲(chǔ)元件,但不足以臨時(shí)存儲(chǔ)它。 消耗了騎乘舒適性和操縱穩(wěn)定性的不利能量。 這是減震器的轉(zhuǎn)向。 液壓減震器的工作原理是當(dāng)框架和車軸往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),活塞在缸體內(nèi)。 在往復(fù)運(yùn)動(dòng)期間,減震器殼中的油通過(guò)一些狹窄的孔反復(fù)從一個(gè)內(nèi)腔流入另一內(nèi)腔。 此時(shí),孔壁與油之間的摩擦和液體分子內(nèi)的摩擦形成一對(duì)。振動(dòng)的阻尼力將車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為熱能,并被油和油吸收。 減震器外殼,然后分散到大氣中。 簡(jiǎn)而言之,它將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。 如果減震器在測(cè)試臺(tái)上連續(xù)運(yùn)行幾分鐘,則減震器儲(chǔ)油缸的外壁會(huì)變得非常熱甚至熱。
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