怎么看出摩托車彈簧阻尼減震器緩沖塊價(jià)格

減振器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減振器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，
妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，
硬的減振器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，
因此較重的車一般采用較硬的減振器。與引震曲軸相接的裝置，
用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象)。
也就是說(shuō)如果一輛車只有彈簧鋼，沒(méi)有安裝彈簧減振器的話，那么人坐在車上一遇到顛簸的道路，人就會(huì)時(shí)常感覺(jué)被拋上去的感覺(jué)！彈簧減振器其實(shí)在我過(guò)還只是在發(fā)展階段，在這個(gè)階段里，很多公司都在為了搶市場(chǎng)而打的頭破血流，
卻忽略了在工藝上，技術(shù)上提升自身的不足，導(dǎo)致了如今現(xiàn)在的減振器大多不規(guī)范，不標(biāo)準(zhǔn)。

減振器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減振器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，
妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，
硬的減振器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，
因此較重的車一般采用較硬的減振器。與引震曲軸相接的裝置，
用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象)。
也就是說(shuō)如果一輛車只有彈簧鋼，沒(méi)有安裝彈簧減振器的話，那么人坐在車上一遇到顛簸的道路，人就會(huì)時(shí)常感覺(jué)被拋上去的感覺(jué)！彈簧減振器其實(shí)在我過(guò)還只是在發(fā)展階段，在這個(gè)階段里，很多公司都在為了搶市場(chǎng)而打的頭破血流，
卻忽略了在工藝上，技術(shù)上提升自身的不足，導(dǎo)致了如今現(xiàn)在的減振器大多不規(guī)范，不標(biāo)準(zhǔn)。

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