橡膠減振器因?yàn)樾阅軆?yōu)越、造價(jià)成本低，在各行各業(yè)都有廣泛的應(yīng)用，并且呈現(xiàn)出很強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力。橡膠減振器是憑借什么樣的優(yōu)勢產(chǎn)生如此大的市場競爭力呢?

其實(shí)，橡膠是較理想的減振材料，對(duì)振蕩有阻尼效果。橡膠有很大的線性柔韌性，完全可被拉伸到斷裂而不失掉其彈性，并且能承受交變應(yīng)力而不易呈現(xiàn)疲憊。橡膠和水相同，完全不可緊縮，受壓后僅發(fā)生彈性變形，但其體積不變。

橡膠的受壓強(qiáng)度比受拉強(qiáng)度大許多。橡膠的拉伸長度通常比緊縮間隔約大6倍。橡膠受拉伸或緊縮時(shí)，其天然振蕩頻率并不相同。橡膠減振器的這些物理特色都會(huì)影響到減振器的規(guī)劃選型和使用，用戶在使用減振器時(shí)，應(yīng)當(dāng)多了解和留意。
　　
橡膠減振器通常即可滿足高速離心機(jī)的減振請(qǐng)求。在減振器構(gòu)造已定的情況下，橡膠硬度越大，體系的臨界轉(zhuǎn)速就越高。硬度太低的減振器，強(qiáng)度不能滿意請(qǐng)求，簡單損壞?！? 通常在離心機(jī)規(guī)劃中，主動(dòng)減振和被迫減振是一起使用的對(duì)高速離心機(jī)而言，通常能夠分為三個(gè)部位考慮減振;　　

(1)將主軸軸承座規(guī)劃成撓性減振型式;　　

(2)全部驅(qū)動(dòng)體系與機(jī)架撓性聯(lián)接。　　

(3)主軸與柴油發(fā)電機(jī)之間以撓性聯(lián)接;　　

除了以上三部位選用撓性減振型式外，回頭和主軸之間還可選用彈性接合，它可進(jìn)一步吸收振蕩。各種減振辦法除起到隔振效果外，還使旋轉(zhuǎn)體系的臨界轉(zhuǎn)速降低，從而使作業(yè)轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)避開臨界轉(zhuǎn)速。這即是為何有些高速離心機(jī)主軸很粗，也不很長，而全部體系仍作業(yè)在臨界轉(zhuǎn)速之上。

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