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發(fā)送了有關(guān)減震器修改方法的信息

發(fā)布時(shí)間：2020-09-03 10:06
發(fā)送了有關(guān)減震器修改方法的信息。 如果減震器太軟，會導(dǎo)致車身上下擺動；如果太硬，則會造成很大的阻尼，使彈簧無法正常工作，并由于阻尼作用而導(dǎo)致行駛。 減震器的。 當(dāng)車輛高度發(fā)生變化時(shí)，較軟的彈簧（漸進(jìn)式）與較硬的可調(diào)節(jié)彈簧阻尼減震器相結(jié)合，可通過減震器的剛度來彌補(bǔ)彈簧強(qiáng)度的不足，再加上可自由調(diào)節(jié)的阻尼以獲得對路況的高度適應(yīng)性。
  減震器的修改實(shí)際上是用更硬的阻尼，更好的質(zhì)量并與彈簧完全兼容來代替減震器。 選擇一套合適的減震器是最重要的，并且必須在舒適性和操作性之間進(jìn)行選擇。 實(shí)現(xiàn)折衷特別困難。 一組具有可調(diào)阻尼的減震器可以提高實(shí)用性，尤其是在多變的道路上。 可調(diào)減震器似乎可以認(rèn)真考慮減震器的抗壓強(qiáng)度和彈簧的硬度。 組合彈簧只有一種性能。 改變彈簧硬度的唯一方法是更換另一組具有不同彈性系數(shù)的彈簧。 可調(diào)式減震器可以彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)。 懸架修改過程中最困難的問題是減少。 減震和彈簧的組合，如果您的汽車將車身降低2英寸以上或彈簧剛度增加了20％以上，則必須更換彈簧減震器。
  硬質(zhì)減震器和硬質(zhì)彈簧應(yīng)相互匹配，因?yàn)閺椈傻挠捕热Q于汽車的重量，而較重的汽車則需要較硬的減震器。 因此，賽車或高性能汽車上的減震器比普通汽車上的減震器要硬，以匹配較硬的彈簧。
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減震器
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