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硬ZTA型阻尼彈簧減震器和硬彈簧應(yīng)相互匹配

發(fā)布時(shí)間:2020-10-10 09:54
  硬ZTA型阻尼彈簧減震器和硬彈簧應(yīng)相互匹配,因?yàn)閺椈傻挠捕热Q于汽車的重量,而較重的汽車則需要較硬的減震器。 因此,賽車或高性能汽車上的減震器比普通汽車上的減震器要硬,以匹配較硬的彈簧。
  如果減震器太軟,會(huì)導(dǎo)致車身上下擺動(dòng);如果太硬,則會(huì)造成很大的阻尼,使彈簧無法正常工作,減震器的阻尼效果會(huì)導(dǎo)致 在行駛過程中要改變的車輛高度。 彈簧與更硬的可調(diào)節(jié)彈簧阻尼減震器結(jié)合使用ZTA阻尼彈簧減震器的硬度來彌補(bǔ)彈簧強(qiáng)度的不足,再加上可自由調(diào)節(jié)的阻尼,從而獲得高度的路況適應(yīng)性。 一般來說,在崎rough不平的道路上行駛時(shí),軟彈簧可以提供更好的舒適度并保持更好的跟蹤性能。 如果彈簧非常柔軟,則很容易坐在底部,即懸架的行程已用盡。
硬ZTA型阻尼<a href='http://' target='_blank'><u>彈簧減震器</u></a>和硬彈簧應(yīng)相互匹配
  如果在轉(zhuǎn)彎時(shí)坐在底部上,則可以認(rèn)為是彈簧的彈性系數(shù)變得無限大,并且身體會(huì)立即發(fā)生重量轉(zhuǎn)移,從而導(dǎo)致跟蹤失靈。 如果此車具有較長(zhǎng)的減震行程,則有可能避免坐在底部的情況,但是相對(duì)車身也會(huì)變得很高,而很高的車身意味著很高的車身重心和高度 重心的變化對(duì)操縱性能具有決定性的影響,因此,太軟的避震器會(huì)造成操縱障礙。
阻尼彈簧減震器
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